“2011年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)5000億元，同比增長(zhǎng)17%,目前利潤(rùn)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，預(yù)計(jì)略有增長(zhǎng)，2010年利潤(rùn)是350億元。”中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)一位專(zhuān)家昨天告訴記者。
這是全國(guó)1700多家機(jī)械行業(yè)企業(yè)去年的收入。而這樣的收入，險(xiǎn)些被一家全球***大的工程機(jī)械企業(yè)超越。去年美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒營(yíng)業(yè)收入高達(dá)601.38億美元（折合人民幣3816億元）,凈利潤(rùn)高達(dá)49.28億美元（折合人民幣312億元）.
這就是為什么中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)***近掀起海外并購(gòu)潮的原因。在收購(gòu)德國(guó)“大象”尚未塵埃落定之際，三一重工又宣布與液壓折臂起重機(jī)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊--奧地利帕爾菲格集團(tuán)，組建合資企業(yè)，進(jìn)軍全球起重機(jī)市場(chǎng)。
當(dāng)然不只是三一重工，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)主要龍頭企業(yè)徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、柳工等都通過(guò)海外并購(gòu)、發(fā)展配套件等途徑提升競(jìng)爭(zhēng)力。
大部分利潤(rùn)被外資賺去
過(guò)去5年，是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的5年，銷(xiāo)售收入復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上，但是這個(gè)行業(yè)70%的利潤(rùn)貢獻(xiàn)給了外資高端零部件配套商，中國(guó)主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)賺取的只是微薄的利潤(rùn)。
卡特彼勒一位銷(xiāo)售人員告訴本報(bào)，以6~8噸位的裝載機(jī)為例，卡特彼勒每臺(tái)售價(jià)約為80萬(wàn)~90萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)同類(lèi)型的價(jià)格為60萬(wàn)元左右。不僅是裝載機(jī)，挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械大抵如此。
從主機(jī)質(zhì)量上看，國(guó)產(chǎn)機(jī)械在性能方面明顯遜于外資品牌。“比如裝載機(jī)，國(guó)產(chǎn)品牌可能只能用個(gè)兩三年就得大修，而一些高端品牌可以用個(gè)七八年，甚至十年。從長(zhǎng)期來(lái)看，一些工況條件差的，采購(gòu)高端品牌是劃算的，不過(guò)在有些領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求。”卡特彼勒上述銷(xiāo)售人員說(shuō)。
“大部分利潤(rùn)貢獻(xiàn)給了高端零部件配套商，主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)高端零部件做不出來(lái)。比如液壓件許多都進(jìn)口川崎的，而且川崎一家的數(shù)量都不夠國(guó)內(nèi)主機(jī)企業(yè)使用，供不應(yīng)求，所以?xún)r(jià)格高。”山東力士德挖掘機(jī)公司一位高層告訴本報(bào)。
目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械一般配套件生產(chǎn)供應(yīng)是非常充足的，完全能夠滿(mǎn)足主機(jī)廠供應(yīng)量的需求，且還有出口?！豆こ虣C(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中稱(chēng)，高技術(shù)、高附加值的關(guān)鍵配套部件主要依靠進(jìn)口，平均每噸價(jià)格超過(guò)8萬(wàn)美元。例如傳動(dòng)部件、控制元件、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及關(guān)鍵液壓件嚴(yán)重緊缺，能力過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺反差強(qiáng)烈，從而影響了中國(guó)工程機(jī)械向高端技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展。
以挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓控制系統(tǒng)為例，目前國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)基本都是配備美國(guó)康明斯、日本五十鈴、洋馬、久保田等國(guó)外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)則采用日本川崎、德國(guó)博世力士樂(lè)等主流品牌。
雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)一直在試圖突破配套件的核心技術(shù)，但是***核心的液壓泵、馬達(dá)、減速機(jī)和高端多路閥還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。另外，電控技術(shù)，特別是用于節(jié)能減排的微電子技術(shù)和國(guó)外還有很大差距。
而卡特彼勒不僅是主機(jī)廠商，同時(shí)也擁有完整的配套件生產(chǎn)體系，因此其競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。 #
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